新闻动态

2014-12 热烈祝我公司获得“中国钢结构制造-冷弯型钢生产专项资质证书”!

2014-01 热烈祝贺顺力钢业中标海南三亚崖州中心渔港码头。 该码头选用型号为SLZ18-700,其性能相当于AZ18, 数量为2100吨, 该工程的顺力中标系冷弯钢板桩在码头施工应用中又一杰出范例。

2014-01 2000吨顺力钢板桩顺力生产完毕并发往巴西公路工程,为2014巴西世界杯做好充分准备。

2013-11 热烈祝贺顺力钢业中标浙江温州市欧飞围垦工程。 钢板桩需求量16000吨,规格SLU32-700、 SLU24-650。该工程为温州市政府工程,预计2014年底完工。

2013-11-09 顺力承办中国钢结构协会冷弯型钢分会第六届四次理事长(扩大)工作会议

由江苏顺力钢业集团承办的中国钢结构协会冷弯型钢分会第六届四次理事长(扩大)工作会议在南京隆重召开。会后,韩静涛理事长及全体与会代表在王银董事长的陪同下一起参观考察了江苏顺力钢业集团公司,参观代表们对顺力的生产规模及管理模式予以了高度赞赏,并对顺力钢业在冷弯钢板桩及型材领域的国内领先地位予以充分首肯。会议取得圆满成功。

2013-08-21 顺力参加在北京召开的冷弯钢板桩生产、应用协调会

由中国钢结构协会冷弯型钢分会组织的“冷弯钢板桩生产、应用协调会”于7月21日在北京外国专家大厦举行。

济钢集团冷弯型钢公司、江苏国强日铁建材有限公司、江苏顺力冷弯型钢实业有限公司、南京万汇钢板桩有限公司、欧领特(中国)有限公司、山西鼎荣冷弯型钢有限公司、泰安科 诺型钢股份有限公司、武钢集团汉口轧钢厂、易仕客板桩贸易(上海)有限公司共9家来自国内具有代表性的冷弯钢板桩生产、贸易会员企业主要负责人参加会议,冶金工业信息标 准研究院标准化研究所型钢部刘宝石主任到会并向参会代表介绍了目前钢板桩标准的制定情况,会议由中国钢结构协会冷弯型钢分会韩静涛理事长主持。

目前市场上的钢板桩产品有冷弯钢板桩和热轧钢板桩两种类型。而热轧钢板桩以其特有优势,在国内工程建设中,是工程应用的主导产品;而冷弯钢板桩由于外界和用户对冷弯钢 板桩认识程度不高而导致其大都只是作为应用的材料补充。冷弯钢板桩在生产方面具有加工灵活简便、生产效率高的特点,客户可以根据自身需求,量身定做满足要求的钢板桩; 在产品质量方面同样具有性能稳定、质量好、钢材强度高、耐久性强的特点,并且在节约钢材方面较热加工钢板桩有较大优势。

在会上,9家企业的负责人就2013年以来的冷弯钢板桩的市场态势和各自企业的生产状况进行了深入的探讨和交流。

最后,会议决定:建立“冷弯钢板桩生产、应用推进小组”,加强冷弯钢板桩现有技术改造,推动冷弯钢板桩在各项工程中的大量应用;建立企业间协调机制,信息互通共享,共同抵 御风险等。

(中国钢结构协会)

2013-06-07 顺力中标锡澄运河工程7000吨钢板桩标的

在公司领导肖总的带领下,凭借极具竞争力的价格,最高的质量,最好的信誉,最热忱的服务态度,在众多竞争对手中脱颖而出,拿下锡澄运河工程7000吨钢板桩标的

2013-04-02 广州洛溪大桥发现隐患 将全封闭进行检测

  记者昨日从广州市交通委员会获悉,9月20日下午,由市交委、公路局联合组织包括有设计、施工、监理、检测等有关单位的专家和工程技术人员组成的调查组再次对洛溪大桥2号墩围堰工地进行了现场检测,调查组在现场发现,2号墩桩基承台冲蚀严重,已危及洛溪大桥的安全问题。有关部门要求施工单位抓紧修复大桥2号墩承台,尽早确保大桥的安全。另外,洛溪大桥近期将进行全面检测,期间有5个晚上在行车低峰期全封闭,届时的交通疏导方案下周公布。

   2号墩已完成围堰抽水工程

  据悉,今年7月1日,洛溪大桥终止收费后的第二天,全国15位桥梁专家开始“会诊”洛溪大桥,当时,专家发现主桥2号墩承台冲蚀比较严重,建议应尽快进行维修处理。今年8月,市交委规划建设处处长沈颖就曾表示,2号桥墩的病害是最严重的,“专家调查发现的情况,比当初潜水员发现的情况更严重,不能再等了,必须立刻开始修”。

  为此,市交委立即组织了有关部门展开了对2号桥墩的维修工程。施工单位市公路工程公司于8月1日对大桥主桥2号墩实施围堰工程,8月10日打入第一根桩,9月3日完成钢板桩合拢,9月6日完成了围堰第二道支撑工程。近日,施工单位克服水深困难,冒着烈日密锣紧鼓的完成了桥墩围堰及抽水工程,共打入148根钢板桩。

  钢筋折断危及大桥安全

  20日下午,市交委、公路局组织设计、施工、监理、检测等有关单位的专家和工程技术人员在洛溪大桥2号墩围堰工地进行了现场诊断大桥的病害情况。在工地现场,专家和工程技术人员认真细致地察看了已抽干水后的2号墩桩基承台,发现桩基承台冲蚀严重,四周侧壁已出现较多蜂窝、环带空洞、露石、露筋等现象,严重的地方水泥砂浆已被冲刷掉,成为乱石堆。用手一掰,碎石即掉,钢筋锈蚀严重,个别钢筋已折断,钢筋骨架局部损坏,已危及大桥安全。

  踏勘现场后,专家建议检测单位要对承台四面作测绘记录,做好现场拍照留档。设计单位要按检测报告和记录进行分析评估,拿出科学、合理的处理方案和措施,以指导修复工程的实施。设计、检测和施工单位三方在检测修复过程中要密切配合,务求尽快修复大桥2号墩桩基承台,消除病害和安全隐患。

  5个晚上全封闭20天内完成检测 下周公布检测及交通疏导方案

  据透露,为全面了解掌握洛溪大桥存在的各种病害情况,广州市交委近期将组织有关检测机构对洛溪大桥进行全面检测。而大桥的检测方案和配套交通疏导方案目前已得到批准,近期即将组织实施。下周将公布洛溪桥检测及交通疏导方案。

  根据方案,检测期间将有5个晚上在行车低峰期实行全封闭。据悉,为减少对市民的出行影响,这次检测将选在车流量很少的半夜。而在白天将会解封以确保大桥的正常通行。这次全面检测将力争在20天内完成。据悉,洛溪大桥全面检测后,将根据大桥的病害情况,再通过招标的形式组织施工单位对洛溪桥进行全面大修。

  长期超负荷运营露骨现象普遍

  洛溪大桥自1988年竣工通车以来,交通流量增长很快,1995年平均日交通流量超过5万辆,已超过国家相关技术规范所规定的交通流量;2004年平均日交通流量达到6.5万辆,目前车流量仍呈上升趋势。

  有关部门检测报告显示,由于洛溪大桥长期超负荷运营,加之车流量巨大导致一直未能对其进行全面维修,因此目前洛溪大桥存在较大安全隐患:主桥2号墩桩基承台冲蚀严重,承台底河床明显下切;主桥3号、4号墩围堰出现众多裂缝,饰面大面积脱落;南、北引桥墩柱和盖梁都有不同程度的裂缝及破损;桥梁的梁体、桥面铺装、支座、伸缩缝等已出现明显和严重的裂缝及破损。此外,由于桥面铺装层网状裂缝和露骨现象严重,桥面坑槽、波浪、拥包、露筋较多,过大的交通量引起的动荷载因为桥面的不平整和缺少缓冲层加大了对桥的冲击,加速了对桥梁的破坏,给大桥带来更大的安全隐患。

2012-10-25 邳州:张楼京杭运河特大桥召开钢板桩围堰施工技术方案专家审查会

    10月21日,邳州张楼京杭运河特大桥主墩钢板桩围堰施工技术方案专家审查会在徐州市公路管理处召开。徐州市交通运输局副局长邱述银、徐州市交通工程质量监督处处长许年友、徐州市公路管理处副处长杨明生、东南大学教授丁如珍等参加了此次会议。
      会上项目部详细汇报了钢板桩围堰施工技术方案,与会领导和专家对方案进行了认真审查,认为方案条理清晰、细节完善,理论计算委托专业设计院进行了验算,用数据确保了安全性,总体比较可行。
      针对施工单位为降低施工安全风险,拟将主墩承台标高变更提高的问题,专家组通过分析和论证,决定以变更标高不影响船舶在设计最低通航水位正常航行为标准,建议将承台标高提高1.3m,要求施工单位按此标高再对钢板桩围堰进行理论验算和方案优化,用优化后的方案指导施工,以确保钢板桩围堰施工安全进行。( 来源: 中国公路网)

2012-09-18 普湾新区跨海大桥竣工指日可待 20日前后通车

    9月13日,记者来到普湾新区跨海大桥施工现场,只见桥面沥青已经摊铺完成,工人们正在进行栏杆涂漆和喷漆、 人行道理石铺装、伸缩缝装置安装等附属工程的收尾施工作业,大桥竣工指日可待,预计本月20日前后将通车。
    采用新型材料 创新施工工艺
    这座大桥是中铁十三局一公司第三次参建横跨普兰店海湾的特大桥工程。开车从全长2881.82米的大桥上驶过,处处能感受到大桥的与众不同,这是采用新型材料所带来的不同体验。
    大桥桥面的伸缩缝采用了单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置,听上去很复杂的长串专业名称,其实是比较先进的大桥伸缩装置,能够在热胀冷缩时随着桥面变化而伸缩,也很容易拆换,与桥面很贴合,所以当车行驶过伸缩缝时没有丝毫颠簸的感觉。
    在人行步道上,工人正在认真进行大理石铺装。可别小瞧这些粉红色的大理石,颜色均匀,表面防滑,他们可是经过特殊处理的火烧板,从山东“漂洋过海”来到大连的。


图为工人们正在涂刷栏杆。
    现代建筑越来越重视防震设计,包括桥梁建设上防震设施的应用。普湾大桥选用了先进的抗震构造设施,
在盖梁和上梁之间安装了阻尼器和锁定装置,使其抗震设防烈度为8度,设防达到9度。
    大桥所处海湾,为避免海水侵蚀,在建设中采取了一系列防腐措施。水中桥墩里的钢筋采用环氧涂层钢筋;全桥混凝土的外露面都涂装环氧涂层防护,既防腐又美观;大桥所用混凝土为高性能混凝土,可以起到有效防腐作用;主桥支座采用球形防腐钢支座和防腐抗震支座;大桥两边的防护栏杆采用了无缝钢管,涂有防锈漆和白漆。
    科技含量高 攻克施工难点
    大桥于2010年12月16日开工建设。大桥所处地质条件较差,有岩溶等不良地质。施工单位经验丰富,在施工过程中组织科技攻关,研究科学可行的施工方案,攻克了多项施工难题。
    大桥基础部分为钻孔桩,基础深,桩径大,主桥桩基础最深达到71.5米,直径达到2.5米,施工单位采取挤石护壁、钢护筒和套内护筒法施工,攻克了岩溶条件下深基础施工难题。
    由于大桥承台规模大,施工难度较大,水中承台采用钢板桩围堰法施工,主桥承台采用钢筋混凝土沉箱法,最大围堰长33米,宽24米,高9.5米,下沉时控制平面尺寸误差在5厘米以内。
    大桥主桥为5跨预应力混凝土连续梁,最大跨度达120米,施工采用菱形挂篮悬臂浇筑法施工。引桥由多联预应力混凝土连续梁构成,在梁场预制后,架桥机架设施工。引桥预制箱梁单片最重达到230吨,长40米,在公路桥中吨位较大。施工单位自制运梁车,用300吨架桥机逐孔架设。

2012-09-03 中交一公局海威公司唐津扩建项目首个钢板桩围堰合龙

    近日,随着最后一根角桩的打入,中交一公局海威公司唐津扩建项目海河大桥主桥右幅R38号墩钢板桩围堰顺力合龙,这也是项目首个钢板桩围堰合龙,为后续主桥承台、墩身施工打下良好的基础。
    唐津扩建项目为天津市20项新重大市政交通项目之一,全长43.95千米,路基宽28米。海威公司承建第一标段,全长6.12千米。海河特大桥是全线重点控制内容,为跨越海河工程,整个围堰共采用168根(包括4根转角桩)拉森Ⅵ型钢板桩。此次R38号墩钢板桩通过首桩插打、钢板桩的定位和钢板桩合拢等三道工序,历时7天,在项目施工计划进度要求内,顺力完成了施工任务,这标志着海河大桥主桥工程施工进度向前迈进了一大步。
    天津市城投集团书记及业主项目部领导到施工现场观看了钢板桩合拢施工过程,对项目施工管理技术水准等工作给予了高度的好评,同时希望项目能够在今后的施工中再接再厉,发扬企业风采,为打造唐津精品工程不断奋斗。

2012-07-18 日本:2011年度钢板桩生产概况

据日本媒体报道,日本2011年度(2011年4月1日至2012年3月31日)的钢板桩生产份额方面,新日本制铁公司占有42.3%,与2010年度相比减少了4.6%,蝉联第一位。另外,日本JFE钢铁公司2011年度的钢板桩生产量增长了10%以上,所占份额同比也提高了3.5%。另外,2010年度产量减少的日本大和钢铁公司2011年度的钢板桩生产有所恢复,所占份额上升。(来源:元培产业情报)

南通造船厂水下切割钢板桩工作圆满结束

新建的船舶制造厂,今天下午,已经将钢板桩围堰全部切割完毕,3天的时间总计水下切割钢板桩108根,已经全部起吊上岸,负责水下切割的单位是江苏利民潜水切割工程有限公司,使用的是气 弧切割技术,其技术精湛,速度迅速,经过专家检验,切割质量优秀,受到了船厂领导的一致好评.

将军渡黄河特大桥钢板桩围堰施工圆满完工

钢结构一分公司自2011年7月开始,参与中南部通道将军渡黄河特大桥钢板桩围堰施工,经过9个月的不懈努力,顺力完成了90#~92#墩3个水上主墩的钢板桩围堰施工任务,于2012年4月已陆续退场。一分公司负责施工的90#~92#墩钢板桩围堰是横跨黄河的3个水上大围堰,每个围堰尺寸比标准的篮球场都大;水流深急,局部冲刷达到10m以上;地貌情况处于变化中,黄河主河道经常改道。对专业化队伍来说,可能都不算什么,但是由于分公司第一次插打钢板桩,施工难度很大。为了圆满完成该项施工任务,培养自己的一支专业化队伍,一分公司专门成立了基础施工架子队,并要求基础施工架子队以此桥施工为契机,必须在施工技术上达到同行业领先水平乃至国内领先水平。由于基础架子队刚成立,在钢板桩围堰施工这块不太成熟,此项任务也是一个艰难的挑战。如何选桩、如何解决钢板桩接长、钢板桩插打垂直度控制、深水围堰顺力合拢、围堰的防水与防渗、多道内支撑安装等问题,都是基础施工架子队遇到的多个“第一”。

港珠澳大桥人工格型钢板桩项目由虎门港承接

虎门港承接的是港珠澳大桥人工岛格型钢板桩项目。 据悉,在沙田港区内,虎门港专门划分了面积9000平方米和约5000平方米的堆场,用作货物钢板桩堆存和简易加工使用,然后直接在船上拼装出口至香港。 此前不久,随着两艘满载钢板桩的船舶靠泊沙田港区一期码头,港珠澳大桥香港人工岛工程格型钢板桩项目正式在虎门港运作。 港珠澳大桥项目格型钢板桩施工典型试验在虎门港5、6号泊位举行,这意味着虎门港承接港珠澳大桥人工岛项目的作业生产进入一个新阶段。据透露,该项目将为虎门港带来高达9万吨的外贸进出口钢材。 人工岛格型钢板桩项目须以加工方式在虎门港进出口。无论是工程所需进口原材料(日本钢板桩)进口通关,还是在码头简单加工后成品出口通关,都需得到海关等单位的支持。 虎门港相关负责人介绍,通过多次积极沟通,虎门港已征得海关部门的同意采用进料加工贸易手册方式进行操作,使得材料进出口效率大大提高,节省时间及物流成本。 与此同时,为促进项目尽快开工作业,东莞外经贸局对加工生产证明办理提供绿色通道服务。虎门港也成立专门的项目小组,在通关、码头作业、后勤服务等方面提供一条龙服务。 该项目预计将为虎门港码头带来外贸进出口钢材9万吨。随着该项目的展开,虎门港已初定每周有一班由日本直航虎门港的班轮靠泊,主要用于运输该项目工程所需的进口原材料,平均每航次载重量逾2000吨。截至4月26日,该项目累计从日本等地进口钢材量1.1万吨。

泉州湾跨海大桥首个钢板桩围堰合龙

日前,泉州湾跨海大桥南岸浅水区第一个钢板桩围堰顺力合龙,这标志着泉州湾跨海大桥的顺力施工又向前稳实地迈进一步

新日铁开发出世界最长的38m直线型钢板桩

新日铁开发的世界最长38m直线型钢板桩首次应用于世界屈指可数的建设项目----韩国仁川国际机场第二连接桥。使用的地方为仁川大桥通航处(中间跨度800m)附近的桥墩基础,为防止船舶发生碰撞,将桥墩的形状做成圆筒形防碰撞结构。即将直线型钢板桩做成巨大的圆筒状,打入所要求深度的海底,然后在圆筒中填充沙土形成一体后可以抵抗外力冲击。
新日铁的直线型钢板桩的优势是长度世界最长达38m(普通为25m),核对抗拉强度5880kN/m为世界最大。目前的板厚(腹板厚度)9.5mm和12.7mm两种,还计划生产11.0mm~12.7mm的中间尺寸。

2012-06 热烈祝贺顺力钢板桩3000吨在马来西亚沙巴岛码头项目中顺力施工,该工程应用A690防海水腐蚀高强钢,无需防腐图层, 在东南亚地区码头工程施工行业树立了良好的范例。

运河常州段开建新型钢板桩护岸 2012-02-13

日本:新日铁从香港获得大型钢板桩订单 2012-02-09

看好钢板桩需求潜力 国内钢企竞相开发 2012-02-06

武钢成功生产首批热轧U型钢板桩 2011-02-23

津西钢铁与安赛乐米塔尔合资钢板桩公司最快月底签约 2011-01-14

日韩涉嫌向中国倾销钢板桩 高端产品与钢坯同价 2011-01-11