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由于多种因素影响，例如挡土材料以及土体内的土拱效应，拉杆力难以精确确定。出于安．艺：全考虑，传统的设计方法中选择的安全系数相当大，这也从侧面反映了这种方法的不确定性：采用的是极限状态设计法，拉杆力要由用极限平衡法求得的力乘以185的修正系数。冷弯型钢板桩土结构相互作用法分析算得的力不需修正，因为在分析时就已经考虑了土拱的作用。
很多情况下，在安装拉杆时施加预拉力可以发挥土体的被动抗力，从而减少杆体变形，因而有必要验算设计荷载作用下拉杆的伸长率。
此外，还应考虑拉杆松弛或填土下沉造成的拉杆下陷。由于固定锚板上的弯曲应力会显著增大拉杆局部的拉伸应力，而且杆体移动时会产生剪应力，因而必须在设计时考虑充填物引起的复合应力，通常可以通过设置铰接接头或沉降管来解决这一问题
